Задвижка 31с18нж – стальное запорное устройство для трубопроводов по перекачиванию воды, пара, газа, нефти и других продуктов, не содержащих агрессивных химических компонентов. Затвор широко применяется в промышленных и коммунальных транспортирующих сетях.
Назначение, технические и конструктивные параметры
Запорная арматура 31с18нж позволяет в ходе транспортировки перекрывать поток рабочей среды в коммуникациях. С помощью маховика крутящий момент передается резьбовой втулке, которая преобразует вращение в поступательное движение шпинделя. В результате он поднимает или опускает клиновую задвижку, полностью открывая либо закрывая сечение трубы. Промежуточных положений затвора для регулирования интенсивности потока не предусмотрено. Задвижку монтируют в трубопровод методом фланцевого соединения с помощью резьбового крепежа (в соответствии с ГОСТ 12815), а при необходимости приваривают к трубе встык.
Основные характеристики запорной арматуры 31с18нж таковы:
• материал корпуса – сталь марки 25Л;
• два конструктивных исполнения – для холодной/ умеренной климатической зоны с температурными показателями - 60…+40 оС/-40…+40 оС;
• внутреннее давление – максимум 6,3 МПа;
• температурный диапазон транспортируемого продукта - 40 …+450 оС;
• поперечное сечение трубы (условный проход) - от 50 до 500 мм.
Для герметичного запирания в задвижке 31с18нж используется двухдисковый клин и уплотнитель в виде сальника. Клиновым затвором управляют вручную, возможна также адаптация к автоматическому электроприводу.
Краткая технология производства
Кроме углеродистой стали 25Л, для изготовления деталей запорной арматуры применяются легированные стальные сплавы 12Х18Н9ТЛ, 12Х18Н12М3ТА.
Корпусной элемент чаще всего производится методом литья – в этом случае она приобретает надежную цельную конструкцию и относительно невысокую себестоимость. Расплавленную сталь заливают в форму, после застывания металла оттуда извлекают отливку и проводят ее механическую обработку. Затем корпус проверяют на герметичность с помощью сжатого воздуха или воды под давлением. При успешном проведении испытания согласно ГОСТ 9544-93 детали присваивают класс водонепроницаемости «А».
Иногда задвижки изготавливают по штампосварной технологии. С помощью пресса формируют левую и правую часть корпуса запорной арматуры, а потом соединяют их методом газовой или электродуговой сварки. Чтобы убедиться в надежности и механической прочности сборочного узла, тщательно проверяют параметры сварного шва. Лабораторное исследование в условиях производства осуществляют с применением ультразвукового оборудования.
Если соблюдаются условия эксплуатации, вовремя проводится техническое обслуживание, запорная арматура 31с18нж прослужит не менее 15 лет при среднем ресурсе 2,5 тысячи рабочих циклов.
