|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
Ручная задвижка клинового типа марки 30с15нж призвана выполнять функции запорного элемента на системах трубопроводов, по которым перемещаются различные энергоносители и рабочие среды. К числу которых относятся:
· вода;
· нефтепродукты;
· газообразные субстанции;
· масла всех видов и т. д.
Конструкции задвижек, их основные характеристики
Клиновая задвижка 30с15нж сконструирована таким образом, что закрепляется на трубопроводе фланцевым креплением, а управление маховиком осуществляется ручным способом. Такой механизм готов для любого вида установки. Как надземной, так и колодезной.
Монтаж осуществляется фланцами и метизами. Используются:
· шпильки;
· болты;
· гайки;
· шайбы.
Задвижку можно располагать в любом пространственном расположении, за исключением положения маховиком вниз.
Выпускаемые арматурные задвижки имеют величину диаметра условного прохода от 5 см. до 250 см. и соответствуют всем требованиям ГОСТа 9698-86.
Температура рабочей среды, в которой функционирует заглушка, должна составлять 70 - 300 °С для пара, водных потоков, нетоксичных материалов. Допускается перемещение нефтепродуктов, масел, газовых смесей с температурой не более 425 °С.
На выбор длины арматурного элемента большое влияние оказывает марка и диаметр условного прохода. Длина составляет от 216 мм. при диаметре прохода 50 мм, до 457 мм, если диаметр 250 мм.
Вес задвижки колеблется от 32 кг. до 360 кг.
По конструктивным особенностям задвижки могут быть с выдвижными или не выдвижными типами шпинделей.
Изделие одинаково хорош работает при любых направлениях перемещения рабочей среды. Условия климата, в которых надежно и качественно работают механизмы арматурной задвижки, регламентированы и указаны в правилах и нормах ГОСТа 15150-69.
Методы изготовления
На изготовление корпуса затворного элемента идет высококачественная конструкционная сталь (марки Ст20, Ст30, Ст45). Но окончательное решение принимается с учетом назначения и условий дальнейшей эксплуатации.
Корпус запорного механизма выполняется в сварном или литом вариантах. Литые элементы производятся из жаропрочных форм, заполненных жидкой сталью выбранной марки.
Если же задвижки производятся сварным методом, то все составляющие штампуются на специальном прессе. А затем соединяются в одно целое посредством сварочных работ (газовой сваркой или электрической). Для проверки качества швов применяются ультразвук или рентгеновские аппараты. По завершению работ, задвижки испытывают на прочность. Материалом для уплотнения затвора служат нержавеющие марки стали.
Герметичные свойства проверяются давлением воды в 6.15 МПа. Задвижка, как запорный механизм на трубопроводах, отвечает всем требованиям ГОСТа 9544 по классам герметичности «А» и «В».
